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橋梁排水管安裝設備、橋梁施工吊籃、防撞墻模板臺車(chē)、橋梁檢修車(chē)、固定式橋梁檢查小車(chē)
產(chǎn)品內容
博奧軌道橋梁檢查車(chē)/橋檢車(chē)采用懸掛式吊車(chē)方案，即走行機構通過(guò)鋼輪倒置于工字鋼軌道上，車(chē)架與走行機構相連，在電機的驅動(dòng)下運行,長(cháng)期固定于橋底底部的一種安全檢查平臺。
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鋼桁架橋梁上弦檢查小車(chē)車(chē)架總成主要是由矩形管和方形鋼管制成的分段框架式栓焊結構，然后通過(guò)螺栓連接成一個(gè)整體，是檢修梁體時(shí)用于載人和放置工具、材料的平臺，整車(chē)可在軌道上沿橋梁縱向行走。
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博奧梁內檢查小車(chē)具有輕便、安全、應用范圍廣的特點(diǎn)，廣泛用于橋梁的檢測、橋梁裂縫的修補、橋梁防腐噴漆、橋梁光亮工程的安裝和維護、橋梁排水管的安裝和更換、橋梁支座更換等工作。
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橋梁檢查車(chē)它適用于路橋各部位各結構進(jìn)行全面的檢查、維修與維護（油漆、噴砂、安裝、拆卸），包括對大橋主梁梁底裂紋檢測和全橋支座檢查養護。
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?鐵路橋梁檢查小車(chē)結構簡(jiǎn)單，組裝方便，便于拆卸和運輸。便于對橋梁底部進(jìn)行全方位檢查。車(chē)架上部安裝焊接有花紋鋼板或鋼板網(wǎng)，便于工作人員安全行走。
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新聞內容
由無(wú)錫橋梁垮塌事故思考獨柱墩橋梁安全運營(yíng)有效解決方案
10月10日18時(shí)10分許,江蘇省無(wú)錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面側翻事故。無(wú)獨有偶！此次無(wú)錫橋梁垮塌事故可以稱(chēng)為2012年哈爾濱“824”高架橋垮塌事故的翻版。超載無(wú)疑對橋梁安全危害極大，橋梁垮塌事故往往伴隨人員傷亡和財產(chǎn)巨大損失，那么如何解決這一問(wèn)題呢？誠然如《法制日報》中強調的，加強管理，推進(jìn)執法改革，加大對超載的打擊力度是一種解決手段，但我們應該從這些橋梁垮塌的案例中總結出問(wèn)題結癥，做好事前控制，從橋梁運營(yíng)維護的專(zhuān)業(yè)角度和科學(xué)公路橋梁管理的角度對癥下藥，精確治理。
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項目部秉承“綠水青山就是金山銀山”的生態(tài)理念，在場(chǎng)站、施工現場(chǎng)廣泛栽種綠植，以改善土質(zhì)，穩固土體，防止水土流失，還于全線(xiàn)率先采用植被混凝土生態(tài)防護技術(shù)，“這種植被混凝土由泥土、肥料、種子和水泥混合而成，噴射到巖石表面后，只要半個(gè)月就能長(cháng)出植物，”中鐵大橋局遵余高速飛龍湖烏江大橋工程師張劍介紹。還比傳統綠化邊坡防護具有更高的強度和耐久性，”飛龍湖國家濕地公園給現場(chǎng)施工帶來(lái)了另一個(gè)困難——鋼桁梁及橋面板拼裝場(chǎng)地小，板桁結合梁拼裝架設施工組織難度大，“為了給快速施工創(chuàng )造條件，我們想方設法擴大鋼梁拼裝場(chǎng)地，建成兩個(gè)‘1+3’節段匹配拼裝區，”盧以龍介紹，據介紹，有別于以往常用的板桁分離的結構形式。
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會(huì )澤至巧家高速公路初設路線(xiàn)圖及會(huì )澤西立交鳥(niǎo)瞰圖來(lái)了
近日好多會(huì )澤人都看到位于小菜園的會(huì )澤至巧家高速公路娜姑隧道已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)；在不遠處也整理好場(chǎng)地即將舉行開(kāi)工儀式。下面來(lái)看看會(huì )澤至巧家高速公路初設路線(xiàn)圖會(huì )澤西立交鳥(niǎo)瞰圖及其項目簡(jiǎn)介。
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隨著(zhù)我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展, 有的橋梁已經(jīng)逐漸進(jìn)入養護維修階段。為了適應公路運輸載重量不斷發(fā)展的要求, 保證橋梁工程質(zhì)量, 使之能繼續安全地為公路運輸服務(wù), 必須對橋梁工程的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行檢測, 對其質(zhì)量進(jìn)行鑒定。新材料, 新工藝, 新結構形式的采用越來(lái)越多, 為了積累這方面的工程經(jīng)驗, 我們有必要進(jìn)行一些檢測工作, 同時(shí)對那些因為趕工期, 采用劣質(zhì)材料, 施工方法不當等原因而出現病害的橋梁需要做鑒定以確保安全運營(yíng)。
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城市建設包括道路、橋梁、輕軌、地鐵、給排水、煤氣、防洪、建筑等工程。橋梁在城市道路體系構成中有著(zhù)重要的意義,橋梁結構與構造的科學(xué)性,將會(huì )對城市的交通安全和交通便利性起到直接的作用。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,各個(gè)地區的城市基礎設施的建設規模和速度在不斷的提升。城市車(chē)輛通行量不斷的增大,這給由于原來(lái)受到設計荷載標準限制的橋梁等市政工程帶來(lái)了新的挑戰,也使得市政橋梁產(chǎn)生了更多的老化和磨損問(wèn)題。橋梁病害產(chǎn)生的原因,除了原有設計施工技術(shù)低的原因外,設計理論的不完善、對橋梁的結構性能認識不足,以及施工時(shí)單純的考慮工期,而忽略了質(zhì)量控制等原因有關(guān)。文章在分析市政橋梁重要作用的基礎上,對市政橋梁的結構性與構造性病害成因與防治措施進(jìn)行了研究。
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廣西日報欽州訊?“龍門(mén)大橋正式動(dòng)工！”8月31日，廣西最大跨海大橋——龍門(mén)大橋動(dòng)工儀式在欽州舉行。隨著(zhù)一聲令下，機器轟鳴，龍門(mén)大橋首根樁基順利開(kāi)鉆，拉開(kāi)了該項目工程實(shí)質(zhì)性動(dòng)工建設的帷幕。
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柳州的這21座橋，你都走過(guò)嗎？原來(lái)它們創(chuàng )造了這么多奇跡......
曲似九回腸的柳江穿城而過(guò)，把龍城分割成南北兩半。60年來(lái)，一座座橋梁如一條條長(cháng)虹，飛跨柳江兩岸，龍城也被譽(yù)為“橋梁博物館”。柳州的橋不僅連通市民的生活，更是見(jiàn)證了這座城市時(shí)代的變遷和發(fā)展。
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隨著(zhù)人們對大型重要橋朵安全性、耐久性與正常使用功能的日漸關(guān)注，橋梁健康監測的研究與監測系統的開(kāi)發(fā)應運而生。為了保證既有橋的安全運營(yíng)和盡可能處長(cháng)其安全使用年限，應對既有橋進(jìn)行檢測，而且應定期進(jìn)行所謂全面檢查就是對橋梁的引道、周邊環(huán)境、地基下部結構、上部結構、橋面(包括橋面鋪裝層、伸縮縫、人行道、欄桿、防撞設施、排水設施、照明及防雷設施)、支座等作全面查看、量測。本文提出了全面檢查應檢的部位，井探討檢測橋梁的新方法。
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世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋合江長(cháng)江公路大橋收尾
4月21日，合江長(cháng)江公路大橋橋面上，工人們正在安裝防撞護欄，完善橋面濕接縫，同時(shí)進(jìn)行過(guò)江供水通道的安裝作業(yè)；橋下，引橋墩柱外裝噴涂、部分機械設備的拆除工作已陸續完成。隨著(zhù)去年底橋梁主體工程全面完工，大橋附屬設施建設也在緊鑼密鼓推進(jìn)中。所有附屬工程預計5月下旬全面完工，大橋預計5月底具備通車(chē)功能。合江長(cháng)江公路大橋主橋分人行道和車(chē)行道兩部分。
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近日江蘇省城建交通重點(diǎn)工程，蘇州城北路改建工程項目，長(cháng)滸大橋索塔施工全部封頂。新建長(cháng)滸大橋全長(cháng)847米，主塔在橋面上高56米，單座斜拉橋共24對，斜拉索橫跨京杭大運河是蘇州市首座景觀(guān)斜拉橋。
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